今年的員工旅遊假，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，
之後回來的時候再報帳就好，可惜公司預算有限，超出的部份只能自已付了
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- 空調
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闔家歡樂
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
一艘紐埃籍的客輪「云海號」於去年2月25日於澎湖吉貝嶼東南方約4.6浬海域擱淺，為了鑑識客輪是否漏油觸犯海洋污染防治法，以及處理船隻善後問題，職司單位高雄港務局以「商港法」第53條行文內政部移民署，對船上11名包括船長、輪機長在內的11名船員提出限制離境要求。
▲6名船員仍有2名被境管。（圖／鄧至傑）
依據「商港法」第53條內文「船舶於商港區域外因海難或其他意外事故致擱淺、沉沒或故障漂流者，航港局應命令船長及船舶所有人採取必要之應變措施，並限期打撈、移除船舶及所裝載貨物至指定之區域。前項情形，必要時，航港局得逕行採取應變或處理措施；其因應變或處理措施所生費用，由該船舶所有人負擔。第一項擱淺、沉沒或故障漂流船舶之船長及船舶所有人未履行移除前或有不履行移除之虞，航港局得令船舶所有人提供相當額度之財務擔保。未提供擔保前，航港局得限制相關船員離境。」
但是據船長及負責處理抽油及拆解船隻業務的朝國建設公司及港務局承辦人員表示，海難發生的第二天(2月26日)，印尼林姓船東即飛來澎湖處理善後，不但參加了港務局的善後處理會議，同時還在澎湖住了3個月。林姓船東指出，頭一個月他仍抱著搶救船隻的希望，但後來輪機長告訴他實在無法修補了，才於3月下旬開始抽取船上的所有油料，期間也與朝國建設公司及高雄港務局商談處理費用及賠償問題。
林姓船東非常氣憤的指出，原來都談好隔天簽約的400萬元處理費，未料台方反悔改索1000萬元，他一氣之下才跑回印尼雅加達，而且聲稱已全權委托洪朝國
，他不再管了。
價格▲已回印尼的船員隔海呼籲放人。（圖／鄧至傑）
船長與輪機長表示，海難發生後，「商港法」第53條所規範的條文，主要負起法律責任的應該是船舶所有人及船長，但是船舶所有人於海難發生隔天來澎處理後，港務局並沒有依照國際慣例讓其他船員離境，直到9月8日才在其中5位船員提供財務擔保下，讓這5名船員離境。
去年10月15日記者披露此事後，港務局才在10月25日再讓其中4名船員在無財務擔保下解除境管返回雅加達；但仍留下船長與輪機限制離境；高雄港務局承辦人員說，只要船東與洪朝國簽下和約，我們就放人。
船長與輪機長指出，從船東到船員都有履行及處理海難發生後的善後問題，就算費用沒有達成協議，應該限制離境的是船東，但高雄港務局因疏忽而讓船東跑了，卻境管他們無法處理的船員，讓他們覺得非常冤枉。
（中央社記者江明晏台北21日電）山林水表示，承攬的「台中加工出口區汙水處理廠」已完好康推薦工、轉投資的雲南安寧浩源汙水處理廠已獲核准，更購併廢棄物再利用機構，業內外表現佳，第4季營運可期。
山林水第3季合併營收新台幣5.45億元，創歷史單季新高，較去年同期成長84.44%；第3季歸屬於母公司稅後淨利1.08億元，較去年同期成長23.17%，每股稅後盈餘（EPS）0.87元。
展望第4季，山林水表示，承攬工程的「台中加工出口區汙水處理廠」已完工，並正式進入代操作維護期、轉投資的雲南安寧浩源汙水處理廠已獲經濟部投審會核准，40%股權辦理移轉中，公司更成功購併廢棄物再利用機構，業內業外皆佳，營運可望穩健成長。
累計前3季，山林水合併營收15.71億元，較去年同期成長54.28%；前3季歸屬於母公司稅後淨利3.55億元，較去年同期成長23.95%，每股稅後盈餘（EPS）2.94元。
山林水受惠水務工程專案進入完工期高峰，今年前3季合併營收來自水處理工程貢獻占比達50.17%，來自服務特許權收入與水處理操作維護的營收占比分別為28.17%、21.62%。前3季平均毛利率為39%。
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